Zur Genaueren Berechnung Der Fahrbahn-L ngstr ger St hlerner Eisenbahnbr cken

Der scharfe Wettbewerb mit anderen Bauweisen hat in den letzten Jahren auch im Stahl- bruckenbau der Deutschen Bundesbahn mehr und mehr die Einsicht reifen lassen, dass die genaue Kenntnis der wirklichen Spannungsverteilung in den einzelnen Tragwerksteilen un- erlassliche Voraussetzung fur die volle Ausnutzung des Tragvermoegens der Baustoffe und damit fur eine Erhoehung der Wirtschaftlichkeit ist. Der Konstrukteur muss einen moeglichst zutreffenden Einblick in das wirkliche Kraftespiel und in die tatsachlichen Formanderungen haben, um das Tragwerk richtig gestalten und eine wirtschaftliche Baustoffverteilung erzielen zu koennen. Da die genaue Berechnung hochgradig statisch unbestimmter Systeme nach der "klas- sischen Methode" sehr viel Zeit erfordert, glaubte man fruher, auch bei den stahlernen Eisen- bahnbrucken zwecks Vereinfachung der statischen Untersuchung auf die Berucksichtigung der raumlichen Wirkung verzichten zu mussen und hat die Ermittlung der Krafte und Span- nungen in eine Reihe von Einzelaufgaben aufgeteilt, wobei man sich die einzelnen Trag- glieder aus ihrem durch die Konstruktion gegebenen Zusammenhang herausgeloest dachte.