Wettbewerb Im Europaischen Luftverkehr

Studienarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,7, Universitt zu Kln (Institut fr Verkehrswissenschaft), Veranstaltung: Verkehrswissenschaft, 46 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Der Fokus der vorliegenden Arbeit ruht auf dem europischen Passagier-Luftverkehr. Dies ist dem Umstand geschuldet, dass der europische Gter-Luftverkehr, gemessen in Tonnen, fr nicht mehr als vier Prozent des weltweiten Gter-Luftverkehrs und gerade einmal fr einen Prozent des weltweiten Gesamt-Gterverkehrs verantwortlich ist. Der militrische Teil des europischen Luftverkehrs, darunter z.B. der Wettbewerb unter Produzenten, wird ebenso nicht bercksichtigt wie der private und business-Luftverkehr, also der Verkehr mit kleinen Flugzeugen fr bis zu zwanzig Personen, der hauptschlich von Privatpersonen und groen Unternehmen genutzt wird. Im Jahr 2003 existierten europaweit 4.004 verschiedene Flugrouten mit unterschiedlichen Stadtverbindungen, die von ber 4.000 Flugzeugen bedient wurden. Auf 68 Prozent dieser Verbindungen bestand ein Monopol. Das bedeutet, die Strecke wurde von nur einer Fluggesellschaft bedient. Ob dies ein erster Indikator fr nicht vorliegenden Wettbewerb im europischen Luftverkehr ist, wird im Laufe dieser Arbeit untersucht. Zum besseren Verstndnis der aktuellen Marktsituation und als Einstieg in die vorliegende Arbeit werden zunchst die wichtigsten Verkehrskennzahlen mit Hilfe einiger wichtiger Grafiken erlutert. Die historische Entwicklung der Deregulierung und Liberalisierung innerhalb der EU gilt als Grundlage fr die Entstehung eines einheitlichen europischen Luftraums mit funktionierendem Wettbewerb und wird somit ebenfalls im zweiten Kapitel beleuchtet. Im Anschluss werden im dritten Kapitel die Hauptakteure des europischen Luftverkehrs, namentlich Passagiere, Fluggesellschaften und Flughfen, vorgestellt, sowie erste wettbewerbliche Tendenzen und Strategien untersucht. Kapitel vier beschfti