Spediteure drangen auf den Logistik-Dienstleistungsmarkt : Eine Darstellung der Unterschiede zur herkoemmlichen Leistung

Studienarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,7, BVL Campus gGmbH, Veranstaltung: Verkehrswirtschaftslehre, Sprache: Deutsch, Abstract: Der Dieselpreis steigt, die Lenkzeitenregelung wurde stark verschrft und auch die Maut soll stark angehoben werden. Die deutschen Spediteure und vor allem die reinen Frachtfhrer mussten gerade in den letzten Jahren mit einer deutlichen Kostensteigerung zurechtkommen. Diejenigen Speditionen, die sich schon frh im Logistikmarkt etabliert haben und somit von Anfang an dabei waren, stehen heute wesentlich besser da als Frachtfhrer, die ihre Erlse nur mit dem reinen Transport von Gtern erwirtschaften. Es ist also nicht von der Hand zu weisen, dass die herkmmlichen Leistungen, sprich der reine Transport mit LKWs, heutzutage nicht mehr ausreichen, um sich in dem immer hrter werdenden Frachtgeschft zu behaupten. Seit dem Jahre 1994, als sich der Frachtmarkt durch die Abschaffung der tarifgebundenen Frachtraten und die Aufhebung von Kabotagebe-schrnkungen liberalisierte, sind Spediteure immer mehr dazu bergegangen, auch ber das damalige Kerngeschft - den Transport von A nach B - hinaus, aktiv zu werden. Aufgaben und Leistungen, die frher von der Industrie erledigt wurden, sind heute selbstverstndliche Geschftsbereiche der Speditionen und Logistikdienstleister. Die Kunden der Speditionen bergeben immer mehr Bereiche, die nicht zu deren Kernkompetenzen gehren, an die Logistikdienstleister. Sie haben erkannt, dass es ihnen Kostenvorteile bringt und die Aufgaben von Spediteuren wesentlich effizienter durchgefhrt werden als sie selbst es knnten. Mittlerweile sind Spediteure in dem gesamten Produktionsablauf - von der Materialbeschaffung bis zur Entsorgung - der Industrie eingebunden. Mit diesem Wandel hat sich die Logistikbranche zu einem Wirtschaftszweig mit hchster Bedeutung fr Deutschland entwickelt. Mehr als zwei Millionen Arbeitnehmer er