Die Mechanik Der Zugfoerderung Und Ihre Wissenschaftlich-Experimentellen Grundlagen

Die vorliegende Arbeit ist eine wohl zum ersten Male erscheinende kurzgefasste Mechanik der Zugfoerderung und ihrer wissenschaftlich-ex- perimentellen Grundlagen, sowohl in der positiven Richtung der wirk- samen Zugkraft fur alle Betriebsarten, wie in der negativen der Bremsung. uber diesen Gegenstand koennte man unter Heranziehung des gesamten in- und auslandischen Schrifttums an sich einen stattlichen Band schreiben. Aber fur die Einsicht in die inneren Zusammenhange und eine verlassliche Urteils bildung ist eine solche lexikalische Ausfuhrlich- keit nicht vonnoeten. Und der Leserkreis, an den sich das Buch wendet, wird sie, z. T. auch schon rein zeitlich, gar nicht wunscherJ. . Ich denke dabei an die Eisenbahnbeamten des oberen, namentlich maschinentech- nischen Dienstes, denen eine zusammenfassende Darlegung der ihnen notwendigen Theorie willkommen sein durfte, und an die Ingenieure der Lokomotivfabriken und Fahrzeugbauanstalten, die gern wissen moechten, was man von den Lokomotiven im Betrieb erwartet und welche Rolle Wagen und Bremsen dort spielen. Selbst befahigte Beamte und Ange- stellte des gehobenen mittleren Dienstes koennten sich wohl an den Stoff wagen. Vor allem denke ich auch an die Technischen Hochschulen und ihre dem Eisenbahnmaschinenwesen zuneigenden Studierenden, die meist gar keine Vorlesung des vorliegenden Inhalts zu hoeren bekommen und daher zu sehr nur an das Konstruktive denken, wahrend das Leben der Eisenbahn wesentlich im Betrieb besteht, der sich auf systematischer wissenschaftlicher Grundlage aufbauen muss.