Einflu Der Sp lkanalabmessungen Auf Den Ladungswechsel Kurbelkastengesp lter Zweitakt-Motoren

ber die Wirkung von Gasschwingungen in Saug- und Auspuffleitungen von Zweitaktmotoren auf deren Ladungswechsel sind eine grere Anzahl von Arbeiten bekannt geworden und haben die Notwendigkeit einer Abstimmung der Ladungswechselvorgnge mit den instationren Strmungsvorgngen in diesen Rohrleitungen aufgezeigt, falls man die Leistung dieser Motorenart weiter steigern will. Bei Kurbelkasten-Zweitaktmotoren wird im allgemeinen bei den ausgefhr ten Baumustern die zwischen Kurbelkasten und Zylinder geschaltete Spl kanal lnge aus konstruktiven Grnden kurz gehalten. Dann wird sich bei kleinen Drehzahlen, also nicht zu kurzen Splzeiten jede Zustandsnde rung im Splkanal praktisch sofort ausgeglichen haben. Hier wird eine dynamische Einwirkung des Splkanals auf den Ladungswechselvorgang nicht stattfinden. Erst bei hohen Drehzahlen kann die Splzeit so kurz werden, da die Laufzeit der Verdichtungs- und Verdnnungswellen im Splkanal nicht mehr klein gegen die Splzeit ist. Damit wird die Splkanallnge einen bestimmten Einflu auf den Ladungswechsel und nachfolgend auf die Leistungs- und Verbrauchsgren ausben. Es liegt dann nahe, da auf den Ladungswechsel abgestimmte Splkanalab messungen eine Verbesserung der Leistungs- und Verbrauchsgren erwarten lassen. Existieren solche leistungssteigernde Splkanalabmessungen bei mglichst geringer Drehzahlabhngigkeit, so wren diese gerade fr Fahr zeu~otoren vorteilhaft, knnten der Gesamtkonstruktion des kurbelka stengesplten Zweitaktmotors eingeplant werden und wren den stark dreh zahlabhngigen, abgestimmten Saug- und Auspuffrohranordnungen vorzuzie hen oder knnten doch mit diesen in zweckmiger Weise kombiniert wer den.