Die Sch ttelerscheinungen Elektrischer Lokomotiven Mit Kurbelantrieb

Die Schttelschwingungen elektrischer Lokomotiven sind Gegen stand mehrerer in der Fachliteratur verstreuter Abhandlungen. Die vorliegende kleine Schrift will sie in groen Zgen zu einer Einheit zusammenfassen. Was K um m er, Me iss n er, Mll er, B u c h li, Co u we- hoven u. a. geleistet haben, sollen aber nur Stationen eines Gedankellweges sein, der ohne eine Unterbrechung seiner Kon tinuitt von ihnen zu erleiden und ohne ber ihr e Lsungen hinauszufhren, sich das Problem so stellt, als ob er eine eigene Lsung sur.hte. "Ober die>;e Fiktion hinaus hiete ich keine lieue Lsung an. Vollstndigkeit der Darstellung ist nicht beabsichtigt gewesen. Herrn Professor Dr.-Ing. h. c. Fritz Emde bin ich fr wesent liche Verbesserungen, Ergnzungen und sachliche lUchtigstellungen zu groem Dank verpflichtet. Herrn Professor Ing. Dr. W. Kummer danke ich herzlichst fr viele wertvolle Anregungen. Chemnitz, im September 1923. Iwan Dry. Inhaltsbersicht. Seite I. Einleituug ....... . 2. Die erste Abweichung vom idealen Knrbelantrieb. (Lagerspiel) 4 3. Die zweite Abweichullg vom idealen Kurbelantrieb. (Vernderliche Elastizi t t). . . . . . . . . .. ........ 11 4. Mehrere Abweichuugen vorn idealeu Kurhelantrieb. (Der praktische Kurbelantrieh) 30 5. bersicht . . 35 1. Ein lei t n n g. Die Erfahrung zeigt, da der Anker und das Triebwerk elektrischer Lokomotiven mit Kurbelantrieb bei "kritischen Ge schwindigkeiten" in Schwingungen geraten knnen. Die Erschei nung hat ausgesprochene Resonanzmerkmale. Die Erschtterung wchst mit zunehmender Geschwipdigkeit und verschwindet oft ganz unvermittelt. Sie tritt bei Belastung und im Leerlauf auf. Die Ursache kann ueshalb Ilicht elektrischer Natur sein.