Die Reiseburos im Vertriebssystem der Luftverkehrswirtschaft

In dem Forschungsbericht Luftverkehr und Spedition [1] ist einmal mehr auf die notwendige Zusammenarbeit im Verkehrswesen in Anbetracht der immer weitergehenden Spezialisierung der Verkehrsarbeit hingewiesen worden. Gleich- zeitig ist aber auch zum Ausdruck gebracht worden, daG es nicht genuge, auf diese Notwendigkeit hinzuweisen, es vielmehr erforderlich sei, aus der gelegent- lich zu beobachtenden Anonymitat herauszutreten. Es genugt nicht mehr das Bemuhen um Abstrahierung der Verkehrsprobleme allein. Man muG hinein- steigen in das Geschehen, sich auseinandersetzen mit ihm. Nur so ist es moglich, abstrakt Gewonnenes wieder in die Realitat umzusetzen. Haufig genug gilt aber auch das Umgekehrte, namlich abstrakte Theorien zur Wirklichkeitsnahe zu verhelfen. Von diesem Standpunkt aus muGte es als erforderlich angesehen werden, Probleme der Arbeitsteilung und Zusammenarbeit vom Standpunkt des Luftverkehrs an Beispielen zu untersuchen. Als erstcs dieser Art wurde die Zusammenarbeit des Luftverkehrs mit dem Speditionsgewerbe wie erwahnt gewahlt, nachdem sich erwiesen hatte - und in der Zwischenzcit weiter bestatigt wurde -, daG dem Luftfrachtverkehr eine steigende Bedeutung beizumessen ist und das Speditionsgewerbe sich als ein entscheidender Faktor im Sinne der Forderung des Luftverkehrs fur die verladende Wirtschaft erwiesen hat. Der Bericht hat im In- und Ausland groGe Beachtung gefunden. Es sind Anregungen ubermittelt worden, die der geplanten weiteren Bearbeitung und Vertiefung dienlich sein werden. All denen, die sich der Muhe der Stellungnahme und Ubermittlung zusatzlicher Erkenntnisse unterzogen haben, darf an dies er Stelle gedankt werden. In den U SA ist der Luftverkehr dabei, in mehreren Verkehrsgebieten und vor- nehmlich im Fluggastverkehr Massenverkehrsmittel zu werden.