Versuche mit Funk- und anderen Navigationseinrichtungen auf verschiedenen Schiffen

Diese Untersuchung schliet sich an die als Forschungsbericht des Landes Nord- rhein-Westfalen Nr. 663: Dr. H. C. FREIESLEBEN - Vergleich von Funkortungs- verfahren an Bord von Seeschiffen bereits veroffentlichte Arbeit an. Bei dem als Anhang gegebenen Bericht uber Versuche mit Polarisationsfiltern handelt es sich um Sternbeobachtungen bei tiefem Sonnenstand und ent- sprechend langen Dammerungszeiten im Polargebiet wahrend einer Narvikreise mit dem Seeschiff Anita Thyssen. 5 Erfahrungen mit Funkortungsverfahren auf Seeschiffen Inhalt Einleitung ........................................................ 11 1. Genauigkeit von Kurs und Fahrt auf Grund von Standortbestimmungen . 12 2. Sammlung des Materials ......................................... 15 3. Decca.......................................................... 16 4. Loran.......................................................... 21 5. Consol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 25 . . . . . . . . . . . . . . . . 6. Funkpeilungen ................................................. 27 7. Radar ......................................................... 28 Zusammenfassung .............................................. 29 9 Einleitung Die Standortbestimmung von Schiffen auerhalb der Sicht von Land erfolgt mit Hilfe von Funk- und astronomischen Beobachtungen. Sie dient als Grundlage fur die weitere Navigation, die bis zur nachsten Standortbestimmung auf Grund von Kurs und Fahrt geschieht. Wahrend eine terrestrische Standortbestimmung rasch zeigt, ob die Werte von Kurs und Fahrt fur diesen Zweck richtig an- genommen wurden, jedenfalls dann, wenn man nahe genug unter Land ist, um haufig Landziele messen zu konnen, ist dies mit Hilfe von Funk- und Astro- beobachtungen nicht so leicht moglich. Zweck der vorliegenden Untersuchung ist es, uber Erfahrungen mit verschiede- nen Funkortungsverfahren fur die Aufgaben der Navigation zu berichten, wie sie sich unter Bedingungen des Seegebietes mittlere und nordliche Nordsee er- geben. Die Genauigkeit, mit der sich Kurs und Fahrt aus zwei aufeinander- folgenden Standortbestimmurtgen ableiten lassen, lat sich theoretisch bestimmen.