Les R�seaux de Petri

La rgulation du trafic routier constitue un dfi majeur pour la communaut du transport. Malgr la mobilisation permanente et les avances significatives dans ce domaine, force est de constater que les problmes lis la congestion du trafic demeurent importants. La plupart des outils de rgulation mis en oeuvre jusqu' prsent reposent sur l'estimation et la prvision court terme des flux de trafic. En se basant sur le potentiel des rseaux de Petri, ce travail contribue la rgulation du trafic urbain et l'intgration de deux modles de reprsentation complmentaires du trafic interurbain : macroscopique et microscopique. Par un maillage du rseau de voiries, nous tablissons, dans un premier temps, un modle de trafic macroscopique bas sur le potentiel des rseaux de Petri continus vitesses variables (RdPCV) dans lesquels les caractristiques globales du trafic (dbit, densit, vitesse) sont rinterprtes par les paramtres des RdPCV. Par une discrtisation spatiale adapte du modle RdPCV initial nous avons coexist au sein d'une mme reprsentation un modle macroscopique et un modle microscopique.