Entwurf eines auf das Schleppen von Segelflugzeugen optimierten Leichtflugzeugs

Studienarbeit aus dem Jahr 1995 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Luft- und Raumfahrttechnik, Note: 1,0, Technische Universitt Mnchen (unbekannt), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Zusammenfassung: Am Anfang eines Segelfluges mu das unmotorisierte Segelflugzeug auf eine gewisse Hhe gebracht werden; daran hat sich bis zum heutigen Tage nichts gendert. Allenfalls die Methoden, derer man sich dazu bedient, haben gewechselt: Das Gummiseil wurde durch die Motorwinde abgelst, fr einige Zeit war das Schleppen mit einem Auto modern, und in gewissen Fllen benutzte man sogar Motorboote zum Schleppen. Die eleganteste und derzeit meistpraktizierte Lsung ist zweifellos die, bei der der Segler an ein startendes Motorflugzeug angehngt und auf diese Weise in die Luft gezogen wird. Zu diesem Zweck sind bei den Flugsportgruppen verschiedenste einmotorige Flugzeuge in Gebrauch, die sich im Schleppeinsatz mehr oder weniger gut bewhren, denn bei nherem Hinsehen zeigen sich durchaus Probleme dieser 'Vernunftehe' im Schleppzug. Zum einen verbraucht das Motorflugzeug den grten Teil seiner Motorleistung fr den eigenen Steigflug, zum anderen liegen die erreichten Steiggeschwindigkeiten keinesfalls in einem Bereich, der beiden Flugzeugen gute Steigleistungen ermglicht. Besonders der Schlepper fliegt oft am Rande des berziehens, und seine erforderliche Klappenstellung ist fr das Steigen sehr ungnstig. In einer Untersuchung zum Thema 'optimales Schleppflugzeug' nherte sich M. Heinrich [5] dieser Problematik von einer anderen Seite und stellte gleichfalls fest, da jenes 'optimale Schleppflugzeug' anders als die derzeit zu diesem Zweck eingesetzten Flugzeugtypen aussehen mte: Die Flgelstreckung, als Verhltnis von quadrierter Spannweite zur Flgelflche ein dimensionsloses Ma fr das geometrische Seitenverhltnis des Flgels, sei dabei der ausschlaggebende Parameter. Zusammen mit einer starken Motorisierung wrde der hochgestreckte Tragflgel einem Leichtfl