Reduzierung Der Festk rperreibung Eines Kraftfahrzeugmotors

Diplomarbeit aus dem Jahr 2002 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Fahrzeugtechnik, Note: 1,0, Hochschule Ravensburg-Weingarten (Maschinenbau), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Einleitung: Bei bekannten Kraftfahrzeugmotoren wird der Schmierlhaushalt von einer vom Verbrennungsmotor angetriebenen lfrderpumpe gewhrleistet. Da der Schmierlfrderdruck von der Drehzahl des Verbrennungsmotors abhngig ist, wirkt sich die Start- und Auslaufphase des Motors ungnstig auf das Schmierverhalten aus und es treten Verschleierscheinungen auf. Eine elektrisch betriebene lfrderpumpe hat in dieser Diplomarbeit fr Abhilfe geschaffen. Der erforderliche Schmierldruck wurde vor dem Starten des Motors erzeugt und beim Auslaufen des Triebwerks entsprechend lang erhalten, um den Verschlei im Motor zu reduzieren. Im Rahmen dieser Diplomarbeit wurde ein neu konstruiertes, elektrisch betriebenes Schmierlsystem gefertigt und an einem von Mercedes-Benz gestifteten Ottomotor der Baureihe M111 E23 im Prfstandsbetrieb erprobt. Hierbei haben sich zudem beachtliche Vernderungen in Bezug auf den Wirkungsgrad, den Kraftstoffverbrauch und den Motorverschlei ergeben. Untersuchungen wurden bei unterschiedlicher Viskositt/Temperatur des Schmiermediums, sowie unterschiedlichen Lastzustnden des Motors durchgefhrt. Ebenso ist untersucht worden, ob der Einbau einer elektrischen Pumpe zu einer Gesamtwirkungsgradverbesserung des Motors fhrt, da die drehzahlabhngige mechanische lpumpe den berschssigen, direkt in die lwanne zurckfhrenden lstrom erwrmt. Gesponsert wurde die elektrische lpumpe von der Pumpenfabrik STOZ GmbH Weingarten, welche ber umfangreiches Wissen und Erfahrung auf dem Hydrauliksektor verfgt. Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis: 1.Verzeichnisse2 1.1Inhaltsverzeichnis2 1.2Abbildungsverzeichnis6 1.3Verzeichnis der Diagramme8 1.4Verzeichnis der Tabellen8 2.Einleitung und Grundlagen9 2.1Vorwort9 2.2Beschreibung der Diplomarbeit10 2.3Allgemeine Grun