Moeglichkeiten zur Emissionsreduzierung von PKW - Klimaanlagen

Inhaltsangabe:Zusammenfassung: Ausgehend von einer eventuellen Verschrfung der Europischen Gesetzgebung, die die Einbeziehung der Klimaanlage in den Neuen Europischen Fahrzyklus vorsieht und somit eine Erhhung des Kraftstoffverbrauchs und CO2-Emissionen zur Folge htte, zeigt die o.g. Diplomarbeit auf, neben einer allgemeinen Betrachtung der Direkten und Indirekten CO2-Emissionen, wie eine mgliche Senkung der indirekten Emissionen und somit des Kraftstoffverbrauchs, durch eine Leistungsoptimierung von Kltemittelverdichter und Motorlfter zu realisieren wre. Dazu sollen verschiedene Anstze zur Realisierung dieser Leistungsoptimierung errtert und benutzt werden. Zunchst erfolgt eine theoretische Berechnung des Kraftstoffverbrauchs und dessen Minderung durch die optimierte Ansteuerung Motorlfter/Kltemittelverdichter. Der Vorteil dieser Berechnung ist eine Trendaussage zur Machbarkeit, die kostengnstig und mit geringen Aufwand durchfhrbar ist. Nach dieser Berechnung mittels Rechenprogramm soll eine Validierung des Ergebnisses an einem Prfstand fr die Pkw-Klimaanlage erfolgen. Dazu wurde ein vorhandener Prfstand fr das Kltemittel R134a verwendet, der entsprechend den theoretischen Vorlagen umgebaut wird und dann die Versuche unter den gleichen Bedingungen, wie bei der Berechnung durchgefhrt werden. Hier ist eine Besttigung der Theorie mglich. Da der Prfstand jedoch auch nicht die realen Bedingungen, die im Fahrzeug herrschen simulieren konnte, soll eine abschlieende berprfung unter realen Bedingungen im Fahrzeug erfolgen, die die Aussagen aus Berechnung und Prfstand besttigen soll, um auch diese fr zuknftige Untersuchungen zu nutzen. Nach der Bewertung der Ergebnisse sollen noch die verschiedenen Mglichkeiten zur Einsparung des Kraftstoffmehrverbrauchs durch die Klimaanlage errtert und eine Aussicht auf mgliche Emissionsminderungen gegeben werden. Die Versuche, die am R134a Prfstand unternommen wurden zeigen, dass mit einer hheren M