Sostoyanie Prirodno-Tekhnicheskoy Sistemy

Issledovanie vypolneno dlya resheniya zadachi zashchity zheleznoy dorogi Barnaul - Biysk ot ovrazhnoy erozii. Primenenie kompleksnoy metodiki otsenki sostoyaniya zheleznoy dorogi kak prirodno-tekhnicheskoy sistemy s ispol'zovaniem dannykh distantsionnogo zondirovaniya pozvolilo vyyavit' prichinno-sledstvennye vzaimosvyazi v sisteme prirodnye usloviya - inzhenernoe sooruzhenie. Osnovnye sostavlyayushchie metodiki - ierarkhichnost', dinamika i mnogofaktornost'. Mnogourovnevoe kartograficheskoe modelirovanie osnovano na ispol'zovanii distantsionnykh dannykh s raznoy obzornost'yu i prostranstvennym razresheniem i uvyazyvaet prirodnye kompleksy raznogo ranga s urovnyami upravleniya antropogennymi sistemami. Dinamicheskoe modelirovanie osnovano na ispol'zovanii retrospektivnykh distantsionnykh materialov i sovmeshchaet opredelenie kak prostranstvenno-vremennykh kharakteristik real'no sushchestvuyushchikh protsessov, tak i potentsial'no vozmozhnykh. Mnogofaktornoe modelirovanie osnovano na ispol'zovanii kompleksnogo landshaftnogo podkhoda k otsenke potentsiala prirodnykh sistem. Sopryazhenie etikh trekh sostavlyayushchikh pozvolyaet razrabatyvat' ratsional'nye sposoby inzhenernoy zashchity: ot obshchikh skhem do otdel'nykh sooruzheniy.